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大理市开行小车辆配件件产品出口运输无缝过渡
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2012年3月31,一列载满汽车散件组装配件的88802次集装箱跨国运输专列从十堰站开出,通过公路、铁路、海运三方联合运输直达伊朗,标志着十堰汽车配件产品出口集装箱运输无缝对接正式启动。

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十堰是中国第一、世界第三大卡车生产基地,年产各类整车80万辆,大部分产品出口到世界各地。也是全国最完备的汽车零部件生产基地,拥有“买全国、卖全国”的汽配总成件交易中心、国内最大整车厂配套采购中心。然而,受传统运输条件制约,十堰出口到海内外的产品需多次倒载转运,不仅运输周期长、劳动强度大、运输成本高,而且容易发生货损,影响交货质量。

2012年3月31,一列载满汽车散件组装配件的88802次集装箱跨国运输专列从十堰站开出,通过公路、铁路、海运三方联合运输直达伊朗,标志着十堰汽车配件产品出口集装箱运输无缝对接正式启动。

经多方争取,铁路部门同意在十堰开通集装箱运输专列。2012年3月29日,由武汉铁路局联合十堰车务段组织的一列58个集装箱专列抵十堰,在十堰火车站和地方专用线分期分批对货位组织装箱,海关人员现场办公。2012年3月31日上午,集装箱专列牵引着1508吨汽车配件从十堰站开出,直达武汉阳逻港口,运往海外。

十堰是中国第一、世界第三大卡车生产基地,年产各类整车80万辆,大部分产品出口到世界各地。也是全国最完备的汽车零部件生产基地,拥有“买全国、卖全国”的汽配总成件交易中心、国内最大整车厂配套采购中心。然而,受传统运输条件制约,十堰出口到海内外的产品需多次倒载转运,不仅运输周期长、劳动强度大、运输成本高,而且容易发生货损,影响交货质量。

经多方争取,铁路部门同意在十堰开通集装箱运输专列。2012年3月29日,由武汉铁路局联合十堰车务段组织的一列58个集装箱专列抵十堰,在十堰火车站和地方专用线分期分批对货位组织装箱,海关人员现场办公。2012年3月31日上午,集装箱专列牵引着1508吨汽车配件从十堰站开出,直达武汉阳逻港口,运往海外。

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